Beppo Harrach siegte auch beim vierten Lauf zur Österreichischen Rallye Staatsmeisterschaft 2011 im Rahmen der Castrol Edge Judenburg-Pölstal Rallye 2011 vor Raimund Baumschlager und Mario Saibel. In der 2WD Wertung dominierte Andreas Aigner im Renault Clio R3 und siegte klar vor Hermann Neubauer im Suzuki Swift S1600.

Die Castrol EDGE Judenburg-Pölstal Rallye 2011, Fueled by Monster Energy wurde heuer bereits zum sechsten Mal ausgetragen. Neben der heimischen Rallye-Staatsmeisterschaft wurde heuer auch wieder im Mitropa Cup um Punkte gekämpft. Dazu gab es die Historic Rallye Staatsmeisterschaft der OSK, den Suzuki Motorsport Cup 2011 und den neuen GP-Racing Fiesta ST Cup

Nicht weniger als 30.000 Zuschauer säumten trotz teilweiser chaotischen Wetterbedingungen die insgesamt 15 Sonderprüfungen. Davon waren mehr als 5.000 Fans am Freitagabend bei der Stadtkurs-Sonderprüfung in Judenburg, wo die Gewitterfront ihren absoluten Höhepunkt hatte.

Die Fahrer und Teams waren mit viel Einsatz und großem Engagement bei der Sache. Einzig der Wettergott hatte kein Einsehen mit den Veranstaltern. Regen und in höheren Regionen sogar Schnee, waren diesmal schlimme Begleiterscheinungen. Unser Dank gilt dem Hause Castrol und allen an der Rallye Beteiligten. Besonders bedanken möchten wir uns aber bei den Rallyefans für ihr vorbildliches Verhalten und für ihr Interesse an der Rallye.“

Für den makellosesten Auftritt auf der Rallye-Bühne sorgte in Judenburg einmal mehr Beppo Harrach. Dem schon vorher dreifachen Saison-Triumphator gehörte auch im vierten Rallye-Staatsmeisterschaftslauf der Siegersekt. „Unser Glück war der Regen“, erklärte der Sieger. Aber natürlich bin ich überglücklich über das Ergebnis.“

Raimund Baumschlager, der letztes Jahr sämtliche sieben Staatsmeisterschaftsläufe gewinnen konnte, stand zur Saison-Halbzeit einmal mehr auf Platz zwei und somit im Schatten des Siegers. Überraschend fand der Skoda-Pilot das jedoch nicht. „Ich habe schon im vorhinein gewusst, dass ich keine Chance habe. Ich kann nur das betonen, was ich immer sage. Es ist nicht das Auto. Ich fahre am Limit.“

„Wenn man ehrlich ist, muss man mit diesem Auto auf dem Stockerl stehen. Alles andere ist einfach nur enttäuschend.“ Eine Bestzeit auf der vorletzten Sonderprüfung ließ dabei Stohls Laune nicht wirklich besser werden. Patrick Winter brachte sich schon um die Früchte seiner Arbeit, noch ehe er einen Meter Sonderprüfung absolviert hatte. Dem hoffnungsfrohen Oberösterreicher wurde noch vor dem Start eine Strafminute aufgebrummt, weil er zu diesem erstens zu spät erschienen und zweitens seine Copilotin nicht korrekt angegurtet war. Doch auch ohne diese Strafe wäre Winter nicht auf dem Podest gelandet, sondern mit zwei Zehntelsekunden Rückstand auf Saibel Vierter geworden.

Als heimlicher „Man of the Race“ durfte sich Andreas Aigner feiern lassen. Der ehemalige PWRC-Weltmeister klassierte sich im 2-WD-Renault Clio auf dem siebenten Gesamtrang, verlor erst in den letzten vier Sonderprüfungen den Kampf gegen den vor ihm liegenden überlegenen Mitsubishi Evo X von Hermann Gassner. Aigner: „Da gab es 75 Prozent Schotteranteil und somit keine Chance mehr, den Allrad-Mitsubishi abzufangen. Aber wenn ich mir mein Ergebnis in der 2WD-Wertung hernehme, kann ich wohl mehr als zufrieden sein.“ Hier hatte der Steirer unglaubliche 3:11 Minuten Vorsprung auf den Vorjahrssieger Hermann Neubauer im Suzuki Swift 1600. Dahinter tobte jedoch ein Sekundenkrimi zwischen Hannes Danzinger (Ford Fiesta) und Michael Böhm (Fiat Abarth), den Danzinger erst eine SP vor Schluss für sich entscheiden konnte. Das reichte jedoch trotzdem nicht aus, um Böhm die 2WD-Gesamtführung zu entreißen.

Die Mitropacup-Wertung spiegelt sich im Gesamtklassement wider. Mario Saibel gewann diese vor Hermann Gassner und Michael Böhm.

Die Entscheidung im Suzuki Motorsport Cup fiel zugunsten des deutschen Titelverteidigers und Vorjahrssiegers Manuel Kössler. Er fing auf der vorletzten Sonderprüfung den bis dahin führenden Lokalmatador Klemens Haingartner ab.

Die Division I der Historischen Staatsmeisterschaft hatte am Ende Anton Werner (Audi Quattro) vorne. Weil dieser als Deutscher aber keine ÖM-Punkte bekommt, gehen diese an den Zweitplatzierten Karl Wagner (Porsche 911). In der Division 2 siegte Dieter Bardel (BMW 318) vor Raimund Valenta (Porsche 911) und Kurt Göttlicher (Ford Sierra).

Sonderprüfungsbestzeiten: Beppo Harrach (8), Raimund Baumschlager (4), Mario Saibel (1), Patrick Winter (1), Manfred Stohl (1)

Die wichtigsten Ausfälle: Andreas Waldherr (SP 2, Getriebedefekt), Walter Kovar (SP 3, Motorschaden), Daniel Wollinger (Ausschluss nach SP 7, Auto zu leicht), Gerwald Grössing (nach SP 7, technischer Defekt), Damian Izdebski (SP 11, Unfall)

Punktestand:

Division I: 1. Beppo Harrach 80, 2. Raimund Baumschlager 72, 3. Patrick Winter 49, 4. Mario Saibel 40, 5. Jörg Rigger 22.

2-WD-Wertung: 1. Michael Böhm 56, 2. Hermann Neubauer und Hannes Danzinger 54, 4. Michael Kogler 40.

Diesel-Klasse: 1. Michael Kogler 78, 2. Christian Mrlik 56.

Klasse H12: 1. Philipp Lietz 60,

Division III: 1. Alfred Leitner 40, 2. Rene Rieder 38.

Historische Staatsmeisterschaft Division I: 1. Karl Wagner 73, 2. Josef Stiegler 55, 3. Gerhard Oppenauer 42.

Historische Staatsmeisterschaft Division II: 1. Kurt Göttlicher 69, 2. Dieter Bardel 56, 3. Raimund Valenta 38.

Suzuki-Cup: 1. Manuel Kössler 62, 2. Klemens Haingartner und Rene Rieder je 53.

Der nächste Staatsmeisterschaftslauf wird am 01. und 02. Juli im Rahmen der Skoda Rallye Maribor ausgetragen, wobei auch heuer wieder Sonderprüfungen in Österreich gefahren werden.